"Да, железная дорога есть, учить людей не надо, грамотных специалистов для этого достаточно, поэтому нужно инвестировать. Самый важный момент для Узбекистана — это, во-первых, определиться что им важнее. Да, конечно, на агроэкспрессах, транзите на Афганистан, на транзите из Пакистана можно что-то зарабатывать. Но это не гигантские деньги".
"По многим параметрам у Узбекистана нет логистической стратегии, формализованного направления с точки зрения инвестиций. Нет четкого понимания, что такое транзит и как на нем заработать. Мое понимание очень простое: Россия прошла достаточно длительный путь развития логистики с точки зрения обеспечения дешевой логистики в каждой точке населения РФ. У нас десятки тысяч специалистов, воспитанных как на внутреннем логистическом обороте, так и на транзите. Так, мы продаем свои транспортные услуги на очень высоком уровне".