ТАШКЕНТ, 31 авг — Sputnik. Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" получила первый из двух самолетов нового типа Boeing 787 Dreamliner для использования в коммерческой эксплуатации.
Сегодня в аэропорту Ташкента по этому поводу состоялась торжественная встреча нового "лайнера мечты", сообщает корреспондент Sputnik Узбекистан с места события.
Самолет повышенной скорости и дальности полета стал достойным подарком всем жителям республики в честь 25-летия независимости Узбекистана. Его пилотировал экипаж НАК — пилот-инструктор Иосиф Зак, командир нового летного отряда Boeing 787 Асаджон Турсунов и главный штурман авиакомпании Станислав Гурфинкель.
Был совершен беспосадочный полет из Сиэтла в Ташкент длительностью около 12 часов, который выполнен успешно. Принимали Dreamliner на заводе корпорации Boeing заместитель генерального директора НАК "Узбекистон хаво йуллари" Геннадий Харлап, заместители директора авиапредприятия Uzbekistan airways technics (UAT) Андрей Маргачев и Валерий Косов.
По словам главы "Узбекских авиалиний" Валерия Тяна, к этому событию готовился весь персонал авиакомпании. Была проведена масштабная комплексная работа по подготовке наземной инфраструктуры, инженерно-технического и летного состава. Сформирован новый летный отряд, состоящий из 2-х пилотов-инструкторов и 18-ти пилотов, на авиапредприятии UAT подготовлены 64 специалиста, в том числе 6 инструкторов, которые будут проводить подготовку инженерно-технического состава по практическим занятиям на самолете.
"Эксплуатация нового типа самолетов Boeing 787-8 — очень важный этап, так как это принципиально новый авиалайнер с современнейшим техническим и технологическим оборудованием, в корне отличающийся от тех воздушных судов, которые сегодня имеются в авиапарке НАК. И можно с уверенностью сказать, что уровень подготовки, профессионализма и высокой ответственности позволит специалистам авиакомпании успешно освоить и начать коммерческую эксплуатацию новых лайнеров", — сказал Валерий Тян журналистам.
Самолет Boeing 787 Dreamliner сделал прорыв в эффективности, экономичности, экологичности и комфорте для пассажиров. Он создан на основе передовых идей и технологий. Совершенно новый подход к дизайну салонов обеспечивает максимальные удобства для пассажиров и экипажа, необходимые для дальних перелетов.
Топливная эффективность воздушного судна по сравнению с современным Boeing 767 достигает 10%, а в расчете на одного пассажира — до 20%. Благодаря увеличенной скорости полета на этом самолете из Ташкента в Москву можно долететь на 10 минут быстрее, а в Лондон и Париж — на 20-30 минут. Его увеличенная дальность полета позволяет выполнять рейсы в самые отдаленные точки мира. Самолет на 50% состоит из композиционных материалов и только 20% — из алюминия. Внешний шум, издаваемый авиалайнером, в два раза ниже по сравнению с предыдущими моделями самолетов.
Также впечатляют размеры салона и его комфортабельность. Внутренний диаметр салона самолета почти на 1 метр шире салона его предшественника. Общее количество кресел 246, принципиально новое напольное покрытие, освещение и шумоизоляция создают пассажиру более приятную обстановку в полете. Салон самолета оснащен увлажнителями воздуха, а также индивидуальными экранами для каждого пассажира, предназначенными для развлечений и более приятного времяпрепровождения.
Как сообщил руководитель НАК, уже в сентябре на этом "лайнере мечты" авиакомпания сможет выполнять рейсы из аэропортов Узбекистана в любой аэропорт США и Канады, Дальнего Востока, Азии, Африки и Австралии. Совсем скоро парк авиакомпании пополнится и вторым подобным самолетом.
Первое знакомство узбекских авиаторов с этим лайнером состоялось еще в июне 2012 года, когда столичный аэропорт был выбран в качестве пункта остановки и презентации Dreamliner в рамках знаменитого на весь мир тура мечты — Dream Tour. Самолет тогда увидели тысячи жителей столицы, а пилотам НАК даже представилась возможность им управлять.
История сотрудничества "Узбекистон хаво йуллари" и корпорации Boeing началась в 1996 году — прибытие в авиапарк НАК первого Boeing 767. Все эти годы парк самолетов пополнялся новыми боингами, количество которых сегодня составляет свыше десятка единиц. Кроме того, ввод в эксплуатацию 28 января 2016 года регионального Центра по ремонту крупных элементов конструкции самолетов из композитных материалов позволил создать собственную ремонтную базу для эксплуатации нового типа воздушных судов.
