ТАШКЕНТ, 31 авг — Sputnik. Пожалуй, ни один регион Узбекистана не граничит сегодня так с историей и современностью как Самаркандская область. Это не только туристический бренд номер один со множеством памятников архитектуры и истории, но и регион, известный в стране и за рубежом своим высоким промышленным потенциалом и продукцией. Автобусы и грузовые автомобили, специальная техника, холодильники, текстиль, ковры, сельскохозяйственные товары и, конечно же, первая высокоскоростная железнодорожная магистраль — все это стало за годы независимости визитной карточкой области.
Регион с населением около 3,5 миллиона человек расположен вдоль оазиса реки Заравшан в центральной части республики. В древности это было самое сердце Великого шелкового пути. Многовековая история, бесценный вклад в развитие мировой цивилизации родившихся и работавших на этой земле великих людей давно создали самому главному городу области Самарканду мировую славу. А сегодня достижения и традиции тысячелетий развивает и приумножает уже нынешнее поколение страны.
Однажды увидев, не забудешь никогда
О Самарканде сегодня можно говорить довольно много. Этот величественный город оставался столицей империи темуридов на протяжении почти двух веков. Но самое главное его достоинство и уникальность в том, что здесь повсюду история соседствует с современностью.
Площадь Регистан, мавзолей Гур-Эмир, дворец Биби-ханум, ансамбль Шахи-Зинда, обсерватория Мирзо Улугбека, городище Афросиаб — все это культурное наследие древнего Востока, которое открывается прибывающим в Самарканд путешественникам со всех уголков планеты на высокоскоростном поезде Afrosiyob.
Кроме того, за последние годы масштабной работы в древнем городе были построены сотни километров современных магистралей, с учетом требований ландшафтного дизайна заложены новые парки и скверы, созданы десятки светодиодных фонтанов. А настоящей гордостью самаркандцев стал сегодня современный гребной канал, который сегодня претендует на звание лучшего в Азии и одного из лучших в мире.
Еще одним брендом города является международный музыкальный фестиваль "Шарк тароналари", который проводится здесь каждые два года. Этот музыкальный форум является общепризнанной площадкой для популяризации и сохранения самобытного национального музыкального наследия народов мира, укрепления творческих контактов между ведущими искусствоведами планеты. В 2015 году форум отметил свой первый юбилей — он состоялся в десятый раз и собрал участников из 66 стран мира.
В рамках закрытия юбилейного фестиваля "Шарк тароналари" впервые на площади Регистан было показано уникальное светомузыкальное шоу 3D-mapping. При этом гостям и участникам фестиваля была представлена 7-минутная версия этого масштабного исторического спектакля. Предусмотренные в новой системе архитектурное освещение, лазер-шоу и демонстрация в формате 3D теперь стали постоянными атрибутами этого грандиозного фестиваля Востока.
Этот удивительный город, признанный во всем мире как перекресток культур, способен очаровать любого человека. Имеющий почти трехтысячелетнюю историю Самарканд привлекает внимание путешественников, туристов и гостей своими величественными памятниками архитектуры и зодчества, голубыми куполами, неповторимым восточным обликом и колоритом. Однажды его увидев, уже не забудешь никогда.
Самые разные машины
Как и в Андижанской области, в Самаркандском регионе развито автомобилестроение. Только от своих андижанских легковых "собратьев" машины Самаркандской области отличаются большими габаритами и грузоподъемностью. Так, на базе шасси японской Isuzu завод "СамАвто" выпускает широкий спектр востребованных на узбекском и зарубежном рынках автомобилей со средней и большой грузоподъемностью. А в 2015 году здесь был выпущен юбилейный 20-тысячный автомобиль.
Сегодня в ассортименте более 30 видов машин — автобусы, грузовики, хлебовозы, почтовозы, мусоровозы, пожарная, поливочная и другие виды техники. Из новинок восьмиметровый городской низкопольный автобус LE 60, разработанный конструкторами предприятия. Кроме того, к старту в серийное производство готовится и модель машины экстренной и неотложной скорой помощи.
Другое действующее в области совместное узбекско-германское предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan является первым и единственным в Узбекистане по выпуску грузового автотранспорта. Среди продукции завода — самосвалы грузоподъемностью 25 и 30 тонн, комбинированная дорожная техника, мусоровоз объемом 25 кубических метров, а также миксеры и цементовозы разного объема. Модельный ряд грузовой и спецтехники составляет на сегодня более 50 наименований. Помимо того, что грузовики этого предприятия используются внутри страны, они еще экспортируются в Азербайджан, Афганистан, Казахстан, Туркменистан и ряд других государств.
На одной территории с СП JV MAN Auto-Uzbekistan находится и еще один гигант по производству прицепов, кузовов и контейнеров —UzAuto Trailer. Вся навесная и прицепная техника, выпускаемая этим заводом, предназначена для машин MAN. UzAuto Trailer является предприятием полного производственного цикла. На современном высокотехнологичном оборудовании осуществляется весь процесс — от обработки листового и профильного проката до окраски и монтажа готовой техники на шасси MAN. При этом характерной особенностью самаркандской индустрии автомобилестроения является то, что с каждым годом на всех этих предприятиях увеличивается уровень локализации производства комплектующих. Сегодня этот показатель в среднем составляет больше 50% и даже выше.
Но картина не будет полной, если не упомянуть и о легендарном заводе Sino по производству холодильников, ставших сегодня известным брендом. Этот первый и самый крупный отечественный завод бытовой техники уникален прежде всего глубокой степенью локализации по производству крупных деталей и комплектующих. Здесь ежегодно производят более 100 тысяч холодильников и свыше 50 тысяч кондиционеров.
Вместе с этим за годы независимости Самаркандская область добилась существенного прорыва и в развитии текстильной промышленности. Сегодня в регионе действуют десятки высокотехнологичных предприятий с завершенным циклом производства от переработки первичного сырья до выпуска готовой продукции.
