Но если использовать трамвайные линии грамотно, для связи районов города, на магистралях, то этот вид транспорта вполне может выступать как аналог метро, имея сопоставимую провозную способность.
"Что касается Узбекистана, то прежние власти были всячески против трамвая, заводили его на задворки. Потом пришел новый президент, господин Мирзиёев, который более ответственно к этому относится, были закуплены новые вагоны, а теперь планируется возродить трамвайное движение в Самарканде", — отметил эксперт.
Напомним, ранее было объявлено несколько важных решений по трамвайному движению в Узбекистане: во-первых, было решено закрыть трамвайное движение в Ташкенте, а оставшееся имущество передать в Самарканд, где будет запущено четыре линии. Первую планировали пустить уже к Наврузу.
