Генеральный директор компании "Альянс Авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка утверждает, что сейчас турбовинтовые самолеты уступают по времени полета турбореактивным.
"Турбовинтовые лайнеры в свое время были более экономичными на коротких маршрутах. Но с учетом того, что Узбекистан собирается летать не только по своей территории, но и в Россию, и другие страны, то, скорее всего, целесообразно было бы закупить самолет семейства А-320, модель А-318 или А-319", - говорит эксперт в интервью Sputnik Узбекистан.
Прядка подчеркивает, что если Узбекистану удастся при заключении договора поставки с франко-итальянской компанией ATR обязательно учесть техническое обслуживание этого самолета, прописать в документе, что производитель возьмет на себя доставку запчастей, тогда "более-менее можно будет уложиться в конкурентную основу, то есть в экономичность".
