https://uz.sputniknews.ru/20200124/Aviaekspert-rasskazal-o-nedostatkakh-i-preimuschestvakh-An-2-dlya-mestnykh-liniy-13296938.html
Авиаэксперт рассказал о недостатках и преимуществах Ан-2 для местных линий
Авиаэксперт рассказал о недостатках и преимуществах Ан-2 для местных линий
Sputnik Узбекистан
Генеральный директор компании "Альянс Авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка рассказал о конструктивных особенностей старых и новых модификаций... 24.01.2020, Sputnik Узбекистан
2020-01-24T20:37+0500
2020-01-24T20:37+0500
2020-01-27T13:52+0500
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/748/85/7488589_43:0:1000:540_1920x0_80_0_0_ec2223d9de4f6643de4587f8c841dde5.jpg
узбекистан
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2020
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_UZ
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в узбекистане, радио, общество, узбекистан
в узбекистане, радио, общество, узбекистан
Авиаэксперт рассказал о недостатках и преимуществах Ан-2 для местных линий
20:37 24.01.2020 (обновлено: 13:52 27.01.2020) Генеральный директор компании "Альянс Авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка рассказал о конструктивных особенностей старых и новых модификаций самолетов Ан-2, которые перешли на баланс создаваемой в Узбекистане авиакомпании Humo Air.
В Узбекистане создается новая авиакомпания — Humo Air. На первом этапе в ее воздушный флот переданы 43 самолета Ан-2, 145 авиадвигателей "АШ-62ИР", а также иное авиационное оборудование и взлетная полоса в Сырдарье.
По словам российского авиаэксперта, старые модификации этой машины уже уступают современным аналогам и создают немало проблем при эксплуатации.
"При эксплуатации этих самолетов надо смотреть, насколько у них выработан ресурс. Если брать двигатели, то они были разработаны довольно давно и требуют достаточно частого обслуживания. То же касается и конструкции планера, требующего переобшивки раз в два-три года. Необходимо учесть, что эти машины давно не выпускаются и есть сложности с запчастями. Модернизированные Ан-2 в этом смысле более удачные и неприхотливые - у них турбовинтовые двигатели и нет таких сложностей с фюзеляжем. Так, в России сейчас производятся самолеты подобного типа. Их аренда или покупка были бы более оправданными с точки зрения обслуживания", — пояснил Прядка.
При этом эксперт оценил преимущества данного класса самолетов для перевозки до 10-15 пассажиров на местных авиалиниях.
"Небольшая взлетная скорость и возможности модернизации салона позволяют использовать такие машины для перевозки людей и грузов на расстоянии до одной тысячи километров", — добавил он.
Подробный комментарий слушайте в радиоподкасте Sputnik Узбекистан.
