https://uz.sputniknews.ru/20220331/kak-passajirskie-poezda-gotovyat-k-reysam--video-23691337.html
Как пассажирские поезда готовят к рейсам – видео
Как пассажирские поезда готовят к рейсам – видео
Sputnik Узбекистан
Вагоны для пассажирских поездов выпускают в Ташкенте, а комплектующие детали импортируют из России. Как проходит подготовка составов к поездкам – смотрите в репортаже Sputnik.
2022-03-31T21:11+0500
2022-03-31T21:11+0500
2022-03-31T21:53+0500
видео
поезд
ташкент
репортаж
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e6/03/1f/23688964_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_87e0736bca1d3660f70e14e51cb02b3b.jpg
Пассажирский поток на железных дорогах Узбекистана восстанавливается после пандемии. Если в 2020 году численность перевезенных по стране пассажиров едва превышала 6 тысяч человек, то по итогам 2021-го этот показатель достиг почти 8 тысяч, следует из отчета Ozbekiston Temir Yollari.Обслуживание такого количества людей – непрерывный и ежедневный труд, о котором пассажиры не всегда задумываются: уборка поездов, подготовка к рейсам… Как же происходит весь этот процесс? Рассказываем в специальном репортаже Sputnik Узбекистан.Большая стиркаФилиал АО "Ўзтемирйўлйўловчи" – единственное депо в Республике, где обслуживают пассажирские составы. Поезда прибывают сюда с Центрального и Южного вокзалов столицы. И после им предстоит несколько этапов подготовки к следующей поездке.Первый этап начинается на так называемом 16-м специализированном пути. Здесь с составом происходит настоящее преображение. Постельное белье, а также вагонный текстиль – именно так называют занавески, полотенца и наматрасные чехлы в комплексе, - забирают для стирки и глажки. Для этого в депо работает специальный прачечный цех.Цех появился в депо совсем недавно – три месяца назад. Работает он в 4 смены. Здесь заняты почти 150 человек. Они стирают, выжимают, гладят и упаковывают в комплекты постельное белье. "Для пассажиров поездов дальнего следования, которые преодолевают путь свыше 1000 километров, свежая постель — это крайне важное условие комфорта", — объясняет начальник прачечного цеха Юсупбай Пиров.Кроме этого, в филиале шьют постельное, вагонное белье и некоторые виды униформы для железнодорожников.Сколько поездов обрабатывают за суткиТем временем другие сотрудники депо дезинфицируют вагоны изнутри. Чистят состав и снаружи.Следующий шаг — экипировка вагонов водой и углем и ремонтные работы. Специалисты проверяют техническое состояние состава, осматривают автотормозное и внутреннее оборудование, ходовые части.Как говорит заместитель начальника филиала АО "Ўзтемирйўлйўловчи" Мадамин Ачилов, в среднем за сутки работники депо обрабатывают 7-8 поездов.Срок эксплуатации единиц подвижного состава по нормативу составляет 41 год. Каждые 6 месяцев или после 150 тысяч км пробега вагоны проходят техническую проверку и замену запчастей.
ташкент
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_UZ
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
видео репортаж пассажирские поезда вагоны ташкент железные дороги ао "ўзтемирйўлйўловчи" ремонт обслуживание стирка
видео репортаж пассажирские поезда вагоны ташкент железные дороги ао "ўзтемирйўлйўловчи" ремонт обслуживание стирка
Как пассажирские поезда готовят к рейсам – видео
21:11 31.03.2022 (обновлено: 21:53 31.03.2022) Вагоны для пассажирских поездов выпускают в Ташкенте, а комплектующие детали импортируют из России. Как проходит подготовка составов к поездкам – смотрите в репортаже Sputnik.
Пассажирский поток на железных дорогах Узбекистана восстанавливается после пандемии. Если в 2020 году численность перевезенных по стране пассажиров едва превышала 6 тысяч человек, то по итогам 2021-го этот показатель достиг почти 8 тысяч, следует из отчета Ozbekiston Temir Yollari.
Обслуживание такого количества людей – непрерывный и ежедневный труд, о котором пассажиры не всегда задумываются: уборка поездов, подготовка к рейсам… Как же происходит весь этот процесс? Рассказываем в специальном репортаже Sputnik Узбекистан.
Филиал АО "Ўзтемирйўлйўловчи" – единственное депо в Республике, где обслуживают пассажирские составы. Поезда прибывают сюда с Центрального и Южного вокзалов столицы. И после им предстоит несколько этапов подготовки к следующей поездке.
Первый этап начинается на так называемом 16-м специализированном пути. Здесь с составом происходит настоящее преображение. Постельное белье, а также вагонный текстиль – именно так называют занавески, полотенца и наматрасные чехлы в комплексе, - забирают для стирки и глажки. Для этого в депо работает специальный прачечный цех.
Цех появился в депо совсем недавно – три месяца назад. Работает он в 4 смены. Здесь заняты почти 150 человек. Они стирают, выжимают, гладят и упаковывают в комплекты постельное белье. "Для пассажиров поездов дальнего следования, которые преодолевают путь свыше 1000 километров, свежая постель — это крайне важное условие комфорта", — объясняет начальник прачечного цеха Юсупбай Пиров.
"За сутки сотрудники цеха в среднем обрабатывают 6-9 тысяч комплектов белья, или около 7-8 тонн", — говорит он.
Кроме этого, в филиале шьют постельное, вагонное белье и некоторые виды униформы для железнодорожников.
"Еще мы планируем открыть химчистку и ваточесальный цех, чтобы можно было чистить матрасы", — добавил Юсупбай Пиров.
Сколько поездов обрабатывают за сутки
Тем временем другие сотрудники депо дезинфицируют вагоны изнутри. Чистят состав и снаружи.
Следующий шаг — экипировка вагонов водой и углем и ремонтные работы. Специалисты проверяют техническое состояние состава, осматривают автотормозное и внутреннее оборудование, ходовые части.
Как говорит заместитель начальника филиала АО "Ўзтемирйўлйўловчи" Мадамин Ачилов, в среднем за сутки работники депо обрабатывают 7-8 поездов.
"Вагоны выпускает Ташкентский завод по ремонту и строительству пассажирских вагонов. Но поскольку в Узбекистане нет предприятий по производству осей и дисков колесных пар, эти комплектующие импортируют из России", — рассказывает он.
Срок эксплуатации единиц подвижного состава по нормативу составляет 41 год. Каждые 6 месяцев или после 150 тысяч км пробега вагоны проходят техническую проверку и замену запчастей.
