ТАШКЕНТ, 4 фев — Sputnik, Бахром Хатамов. Ташкентский метрополитен — уникальный для Центральной Азии объект транспортной инфраструктуры и архитектурного наследия. Его строительство начали в июле 1972 года, а первую линию — Чиланзарскую — открыли 6 ноября 1977-го. Она соединила густонаселенный юго-запад столицы с ее историческим центром, став мощным стимулом к развитию городской мобильности.Исторический путь: от подземки к метромостамПосле запуска первых 9 станций строительство активно продолжалось.В 1980 году завершили создание Чиланзарской линии длиной 16,3 км, включающей 12 станций.Вслед за ней сформировали Узбекистанскую линию, которую строили в четыре этапа: с 1984 по 1991 год. Она связала центр Ташкента с железнодорожным вокзалом, районом Бируни и жилыми массивами на северо-западе. Линия протянулась на 14,2 км и насчитывает 11 станций.В 2001 году запустили первую очередь Юнусабадской линии, а в 2020 году — дополнительно две станции "Туркистон" и "Юнусабад". Сегодня эта ветка включает 8 станций и соединяет крупный жилой район с центром.Одним из самых масштабных современных проектов стало создание кольцевой надземной линии, строительство которой начали в 2017 году. В августе 2020 года в эксплуатацию ввели ее первый этап: надземный маршрут с 7 станциями протяженностью 11,5 км. Кроме того, в 2020 году открыли новую Сергелийскую линию, обеспечившую транспортную доступность крупнейшего жилого массива.2020 год: рывок развитияТолько за один год — 2020-й — открыли сразу 14 новых станций, а общая протяженность метро увеличилась на 21,4 км.Сегодня действуют более 70,8 км путей и 50 станции.Система включает:Отдельной гордостью столицы стали три метромоста, пересекающие городские каналы, — инженерное решение, уникальное для СНГ.Архитектура и безопасность: визитная карточка ТашкентаТашкентское метро известно не только своей разветвленной сетью, но и архитектурным стилем. Каждая станция — это отдельная художественная концепция.Станция "Космонавтлар" восхищает портретами космонавтов на глубоких синих панно, а "Алишер Навои" выполнена в национальных традициях и считается одной из самых красивых подземных площадок региона.Сейсмоустойчивость — важнейшее требование при строительстве. Все станции и тоннели спроектировали так, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров в условиях землетрясений, что особенно актуально для Узбекистана.С 2018 года в метро официально разрешили фото- и видеосъемку — шаг к открытости и развитию туризма.Пассажиропоток и обновление подвижного составаРост столицы привел к резкому увеличению нагрузки на метрополитен. Если в 2021 году метро перевозило около 300 тыс. человек в день, то сегодня эта цифра превысила миллион.16 декабря 2024 года была достигнута историческая отметка — более одного миллиона пассажиров за один день, что стало абсолютным рекордом за все время существования ташкентского метро.Чтобы справляться с нагрузкой, идет масштабное пополнение подвижного состава.Если до 2021 года курсировало всего 36 поездов, то к 2025 году количество достигло 75. В этом году запланировали поставку еще 56 вагонов (14 составов), что позволит уменьшить интервалы между поездами в часы пик.Перспективы развитияВ ближайшие годы запланировано строительство:Эти проекты призваны улучшить транспортную доступность отдаленных районов и повысить качество городской мобильности.Таким образом, ташкентский метрополитен — это не просто транспорт. Это зеркало эпох, инженерная смелость и культурный символ столицы, который продолжает расти вместе с городом.
Уникальные станции, сейсмоустойчивые конструкции и стремительное расширение — все ,что отличает одно из самых красивых метро в СНГ.
ТАШКЕНТ, 4 фев — Sputnik, Бахром Хатамов. Ташкентский метрополитен — уникальный для Центральной Азии объект транспортной инфраструктуры и архитектурного наследия. Его строительство начали в июле 1972 года, а первую линию — Чиланзарскую — открыли 6 ноября 1977-го. Она соединила густонаселенный юго-запад столицы с ее историческим центром, став мощным стимулом к развитию городской мобильности.
Исторический путь: от подземки к метромостам
После запуска первых 9 станций строительство активно продолжалось. В 1980 году завершили создание Чиланзарской линии длиной 16,3 км, включающей 12 станций.
Вслед за ней сформировали Узбекистанскую линию, которую строили в четыре этапа: с 1984 по 1991 год. Она связала центр Ташкента с железнодорожным вокзалом, районом Бируни и жилыми массивами на северо-западе. Линия протянулась на 14,2 км и насчитывает 11 станций.
В 2001 году запустили первую очередь Юнусабадской линии, а в 2020 году — дополнительно две станции "Туркистон" и "Юнусабад". Сегодня эта ветка включает 8 станций и соединяет крупный жилой район с центром.
Одним из самых масштабных современных проектов стало создание кольцевой надземной линии, строительство которой начали в 2017 году. В августе 2020 года в эксплуатацию ввели ее первый этап: надземный маршрут с 7 станциями протяженностью 11,5 км. Кроме того, в 2020 году открыли новую Сергелийскую линию, обеспечившую транспортную доступность крупнейшего жилого массива.
Интерьер станции "Алишера Навои" выполнен в стиле, отражающем эстетику Востока. В оформлении использованы традиционные узбекские орнаменты, резьба по мрамору и декоративные панно. Особое внимание уделили оформлению стен центрального зала — здесь разместили художественные панно по мотивам "Хамсы" Алишера Навои, выполненные мастерами Чингизом Ахмаровым и Исломом Каюмовым
Одной из главных причин популярности станции "Мустакиллик майдони" является ее уникальное оформление. С самого начала акцент был сделан на отражение национальных традиций и эстетики. Дизайн интерьера сочетает в себе элементы классической архитектуры и узбекского декоративного искусства
Только за один год — 2020-й — открыли сразу 14 новых станций, а общая протяженность метро увеличилась на 21,4 км. Сегодня действуют более 70,8 км путей и 50 станции.
Система включает:
Чиланзарскую линию — 12 станций;
Узбекистанскую — 11 станций;
Юнусабадскую — 8 станций;
кольцевую надземную — 7 станций;
Сергелийскую — 5 станций.
Отдельной гордостью столицы стали три метромоста, пересекающие городские каналы, — инженерное решение, уникальное для СНГ.
Архитектура и безопасность: визитная карточка Ташкента
Ташкентское метро известно не только своей разветвленной сетью, но и архитектурным стилем. Каждая станция — это отдельная художественная концепция. Станция "Космонавтлар" восхищает портретами космонавтов на глубоких синих панно, а "Алишер Навои" выполнена в национальных традициях и считается одной из самых красивых подземных площадок региона.
Сейсмоустойчивость — важнейшее требование при строительстве. Все станции и тоннели спроектировали так, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров в условиях землетрясений, что особенно актуально для Узбекистана.
С 2018 года в метро официально разрешили фото- и видеосъемку — шаг к открытости и развитию туризма.
Пассажиропоток и обновление подвижного состава
Рост столицы привел к резкому увеличению нагрузки на метрополитен. Если в 2021 году метро перевозило около 300 тыс. человек в день, то сегодня эта цифра превысила миллион.
16 декабря 2024 года была достигнута историческая отметка — более одного миллиона пассажиров за один день, что стало абсолютным рекордом за все время существования ташкентского метро.
Чтобы справляться с нагрузкой, идет масштабное пополнение подвижного состава. Если до 2021 года курсировало всего 36 поездов, то к 2025 году количество достигло 75. В этом году запланировали поставку еще 56 вагонов (14 составов), что позволит уменьшить интервалы между поездами в часы пик.
Перспективы развития
В ближайшие годы запланировано строительство:
1.
второго этапа Кольцевой надземной линии — 17 км, 9 станций;
2.
продолжения Чиланзарской линии до Ташкентского тракторного завода — 8,2 км, 4 станции;
3.
продления Узбекистанской линии до массива Каракамыш — 3,2 км, 2 станции.
Эти проекты призваны улучшить транспортную доступность отдаленных районов и повысить качество городской мобильности.
Таким образом, ташкентский метрополитен — это не просто транспорт. Это зеркало эпох, инженерная смелость и культурный символ столицы, который продолжает расти вместе с городом.
![Станция метро "Гафура Гуляма" (Узбекистанская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55016277_0:0:1134:758_600x0_80_0_1_cdfa12f38d2ac2e46ffd1c27c6278b91.jpg "Станция метро "Гафура Гуляма" (Узбекистанская линия)")
![Интерьер станции "Алишера Навои" выполнен в стиле, отражающем эстетику Востока. В оформлении использованы традиционные узбекские орнаменты, резьба по мрамору и декоративные панно. Особое внимание уделили оформлению стен центрального зала — здесь разместили художественные панно по мотивам "Хамсы" Алишера Навои, выполненные мастерами Чингизом Ахмаровым и Исломом Каюмовым - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54030887_0:0:1300:867_600x0_80_0_1_54eae44ce97b6fee677582f617f8ab6a.jpg "Интерьер станции "Алишера Навои" выполнен в стиле, отражающем эстетику Востока. В оформлении использованы традиционные узбекские орнаменты, резьба по мрамору и декоративные панно. Особое внимание уделили оформлению стен центрального зала — здесь разместили художественные панно по мотивам "Хамсы" Алишера Навои, выполненные мастерами Чингизом Ахмаровым и Исломом Каюмовым")
![Станция метро "Мустакиллик майдони" (Площадь Независимости) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55014554_0:0:1191:767_600x0_80_0_1_4747d1f364d293277cbced8af024747d.jpg "Станция метро "Мустакиллик майдони" (Площадь Независимости)")
![Станция метро "Космонавтов" (Узбекистанская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55015488_0:0:1134:756_600x0_80_0_1_6feb9bbf8b2124d8d00ece77e296ad6d.jpg "Станция метро "Космонавтов" (Узбекистанская линия)")
![Станция метро "Гафура Гуляма" - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54031036_0:0:1300:867_600x0_80_0_1_ee3eb1550447e33c53f2ffcd48ebf5cd.jpg "Станция метро "Гафура Гуляма"")
![Станция метро "Алишера Навои" - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55015020_0:0:1191:794_600x0_80_0_1_45b168b97a3bab8515827b93a580aa86.jpg "Станция метро "Алишера Навои"")
![Станция метро "Космонавтов". Барельеф с фамилиями космонавтов - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54030946_0:0:1300:654_600x0_80_0_1_47016db48ab9ea276d8bd66bad4c75d9.jpg "Станция метро "Космонавтов". Барельеф с фамилиями космонавтов")
![Станция метро "Пушкинская" в Ташкенте (Чиланзарская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55015721_0:0:1134:756_600x0_80_0_1_c0c04b6490fcbe74d47a2ee02d98680f.jpg "Станция метро "Пушкинская" в Ташкенте (Чиланзарская линия)")
![Станция метро "Пахтакор" (Чиланзарская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55014786_0:0:1191:782_600x0_80_0_1_73e95985be4629af89106f57b7d35ca7.jpg "Станция метро "Пахтакор" (Чиланзарская линия)")
![Станция метро "Алишера Навои" - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55015957_0:0:1134:756_600x0_80_0_1_9214e6ae65faaad6f6bfaea6cb7915ed.jpg "Станция метро "Алишера Навои"")
![Станция метро "Космонавтов" - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54031013_0:0:1300:867_600x0_80_0_1_97529afe5e4308af0c33805a79b339fa.jpg "Станция метро "Космонавтов"")
![Станция метро "Хамида Алимджана" (Чиланзарская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54034945_0:0:1300:850_600x0_80_0_1_330f45b156e3159fb79d94815a6f7d71.jpg "Станция метро "Хамида Алимджана" (Чиланзарская линия)")
![Станция метро "Пушкинская" (Чиланзарская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55017066_0:0:1134:756_600x0_80_0_1_23090139699e8ddcba6c2eadf6f47759.jpg "Станция метро "Пушкинская" (Чиланзарская линия)")
![Интерьер на станции метро "Ташкент" - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54031210_0:0:1300:887_600x0_80_0_1_f80140751f044421c269de01cfcbcd0a.jpg "Интерьер на станции метро "Ташкент"")
![Одной из главных причин популярности станции "Мустакиллик майдони" является ее уникальное оформление. С самого начала акцент был сделан на отражение национальных традиций и эстетики. Дизайн интерьера сочетает в себе элементы классической архитектуры и узбекского декоративного искусства - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55015253_0:0:1134:756_600x0_80_0_1_8dd2b69d3ead7511a3e7508adc2c49c6.jpg "Одной из главных причин популярности станции "Мустакиллик майдони" является ее уникальное оформление. С самого начала акцент был сделан на отражение национальных традиций и эстетики. Дизайн интерьера сочетает в себе элементы классической архитектуры и узбекского декоративного искусства")
![Станция метро "Хамида Алимджана" (Чиланзарская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/01/14/55014301_0:0:1191:787_600x0_80_0_1_ceb80e698d26cda902b603b9bd7d8001.jpg "Станция метро "Хамида Алимджана" (Чиланзарская линия)")
![Станция "Пахтакор" (Чиланзарская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54031167_0:0:1300:867_600x0_80_0_1_fad26436ff765946da1249ab1903a61d.jpg "Станция "Пахтакор" (Чиланзарская линия)")
![Станция метро "Ташкент" (Узбекистанская линия) - Sputnik Узбекистан](https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/0c/09/54031232_0:0:1300:867_600x0_80_0_1_437632f44966d7c013954565f29d5666.jpg "Станция метро "Ташкент" (Узбекистанская линия)")
