https://uz.sputniknews.ru/20260216/politexnicheskiy-muzey-tashkent-istoriya-avto-55670505.html

Политехнический музей в Ташкенте: история в автодеталях

Sputnik Узбекистан

В Узбекистане и Ташкенте много разных музеев, но любителям технологий стоит обязательно посетить Политехнический музей — уникальный центр науки и инженерной мысли.

2026-02-16T18:06+0500

музей

фото

фотолента

ташкент

история

автомобиль

автомобили

https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/02/10/55730753_0:161:3070:1888_1920x0_80_0_0_6db88fa1e333698e82fd3d485c274244.jpg

История и экспозиции музеяОткрытый в 2015 году по инициативе ассоциации "Узавтоиндустрия", музей стал единственным в стране представителем политехнического направления. Просторное светлое здание в центре столицы объединяет историю техники, достижения автомобильной промышленности и интерактивную науку.Экспозиция занимает два этажа и разделена на тематические зоны.Зал "Автомобилестроение"Раздел посвящен эволюции транспорта — от изобретения колеса до современных автомобилей узбекского производства.РетроЗдесь представлена история транспорта XIX–XX веков: дехканские телеги, кареты, сельскохозяйственные орудия и редкие автомобили, собранные со всего мира.Среди наиболее ценных экспонатов:МодернСовременная часть экспозиции знакомит с модельным рядом крупнейшего автопроизводителя Центральной Азии — UzAuto Motors (до 2019 года — General Motors Uzbekistan).Фольксваген "Жук" (Volkswagen Käfer) — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Одним из главных вдохновителей и создателей автомобиля был главный редактор немецкого автожурнала Motor-Kritik и автоконструктор Йозеф Ганц (Josef Ganz). В 1931 году он разработал 30 прототипов малолитражек, одна из которых называлась Maikäfer ("Майский жук"). В 1933 году Ганц представил модель Superior, созданную для фирмы Standard. Именно в рекламе модели Standard Superior впервые в истории появилось слово "Volkswagen" — "Народный автомобиль". Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля этой марки.4 декабря 1946 года с конвейера Московского автозавода (МЗМА) сошел первый послевоенный автомобиль, названный "Москвич-400". Автомобиль выпускался в двух вариантах: с закрытым кузовом и открытым, с мягким складным тентом. Изначально "Москвич-400" являлся полным аналогом автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в 1937-1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Конструкция автомобиля была воссоздана после войны на основе сохранившихся экземпляров, а также по документации, полученной советской стороной по репарационным соглашениям. "Москвич-400" стал первым советским массовым автомобилем, который продавался для индивидуального пользования.Автомобили в музейном экспозиции (слева направо):История автомобилестроения независимого Узбекистана началась в 1993 году в сотрудничестве с южнокорейской корпорацией Daewoo. Сегодня автомобили выпускаются под брендом Chevrolet и экспортируются в страны СНГ.Особый интерес вызывает демонстрационный стенд полностью разобранного автомобиля Spark, позволяющий изучить внутреннее устройство машины.Также в зале представлены тракторы CLAAS, производимые совместно с немецким концерном, миниатюры заводов и технические инсталляции.Отдельного внимания заслуживают кинетические инсталляции, созданные студентами Туринского политехнического института в Ташкенте, а также эффектное 3D mapping-шоу, превращающее белые автомобили в многоцветные произведения искусства.Зал "Естественные науки"Интерактивная зона, где физика и инженерия становятся понятными и увлекательными. Посетители могут самостоятельно участвовать в экспериментах, изучать законы природы и наблюдать необычные оптические эффекты.Одна из самых популярных инсталляций — комната Эймса, создающая впечатляющие трехмерные иллюзии, где маленькое кажется большим, а большое — крошечным. Пространство одинаково интересно как взрослым, так и детям.

ташкент

Sputnik Узбекистан

info@sputniknews-uz.com

+74956456601

MIA „Rossiya Segodnya“

252

2026

Sputnik Узбекистан

info@sputniknews-uz.com

+74956456601

MIA „Rossiya Segodnya“

252

Новости

ru_UZ

Sputnik Узбекистан

info@sputniknews-uz.com

+74956456601

MIA „Rossiya Segodnya“

252

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/02/10/55730753_170:0:2901:2048_1920x0_80_0_0_d4e4c759cfe0c669c30cd674c01f06f7.jpg

1920

true

Sputnik Узбекистан

info@sputniknews-uz.com

+74956456601

MIA „Rossiya Segodnya“

252

Sputnik Узбекистан

политехнический музей ташкент музеи узбекистана uzauto motors история автомобилестроения ретро автомобили наука для детей интерактивный музей достопримечательности ташкента фото фотолента

Политехнический музей в Ташкенте: история в автодеталях

18:06 16.02.2026

© Sputnik / Бахром ХатамовFord V8 Super Deluxe (1946 г.): Черный седан на переднем плане — настоящая редкость. Этот экземпляр прошел полную десятилетнюю реставрацию и считается одним из немногих сохранившихся в Узбекистане в столь идеальном состоянии. ЗиМ (ГАЗ-12): Следующий в ряду черный автомобиль представительского класса, выпускавшийся в СССР в 1950-х годах. Его легко узнать по характерной массивной хромированной решетке радиатора. ГАЗ-М20 "Победа": Далее можно заметить розовый (или коралловый) автомобиль — знаменитую "Победу", которая стала символом послевоенного советского автопрома.

Ford V8 Super Deluxe (1946 г.): Черный седан на переднем плане — настоящая редкость. Этот экземпляр прошел полную десятилетнюю реставрацию и считается одним из немногих сохранившихся в Узбекистане в столь идеальном состоянии.
ЗиМ (ГАЗ-12): Следующий в ряду черный автомобиль представительского класса, выпускавшийся в СССР в 1950-х годах. Его легко узнать по характерной массивной хромированной решетке радиатора.
ГАЗ-М20 Победа: Далее можно заметить розовый (или коралловый) автомобиль — знаменитую Победу, которая стала символом послевоенного советского автопрома. - Sputnik Узбекистан, 1920, 16.02.2026

Эксклюзив

История и экспозиции музея

Политехнический музей в Ташкенте.

Открытый в 2015 году по инициативе ассоциации "Узавтоиндустрия", музей стал единственным в стране представителем политехнического направления. Просторное светлое здание в центре столицы объединяет историю техники, достижения автомобильной промышленности и интерактивную науку.

Экспозиция занимает два этажа и разделена на тематические зоны.

Зал "Автомобилестроение"

Раздел посвящен эволюции транспорта — от изобретения колеса до современных автомобилей узбекского производства.

Ретро

Колесо по праву считается величайшим изобретением человечества – это устройство гениально по мысли и уникально по своей конструкции

Хорезмская арба. XIX век

© Sputnik / Бахром ХатамовПервый в мире автомобиль, построенный немецким изобретателем Карлом Бенцем. Он приводился в движение четырехтактным бензиновым двигателем, размещенным между двумя задними колесами. Создание автомобиля, получившего название "Motorwagen", было завершено в 1885 году.

Первый в мире автомобиль, построенный немецким изобретателем Карлом Бенцем. Он приводился в движение четырехтактным бензиновым двигателем, размещенным между двумя задними колесами. Создание автомобиля, получившего название "Motorwagen", было завершено в 1885 году.

Здесь представлена история транспорта XIX–XX веков: дехканские телеги, кареты, сельскохозяйственные орудия и редкие автомобили, собранные со всего мира.

"Ford Model T" — первый в мире автомобиль, выпускавшийся миллионными сериями. Он был построен 27 сентября 1908 года на заводе "Пикетт" в Детройте, штат Мичиган.

Среди наиболее ценных экспонатов:

первый автомобиль под маркой Mercedes, созданный Вильгельмом Майбахом;

Ford Model T — легендарная "Жестяная Лиззи", перевернувшая мировую автоиндустрию;

Volkswagen Käfer — культовый "Жук" с узнаваемым дизайном;

Москвич-400 — символ послевоенного восстановления.

Модерн

Современная часть экспозиции знакомит с модельным рядом крупнейшего автопроизводителя Центральной Азии — UzAuto Motors (до 2019 года — General Motors Uzbekistan).

Фольксваген "Жук" (Volkswagen Käfer) и "Москвич-400".

Фольксваген "Жук" (Volkswagen Käfer) — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Одним из главных вдохновителей и создателей автомобиля был главный редактор немецкого автожурнала Motor-Kritik и автоконструктор Йозеф Ганц (Josef Ganz). В 1931 году он разработал 30 прототипов малолитражек, одна из которых называлась Maikäfer ("Майский жук"). В 1933 году Ганц представил модель Superior, созданную для фирмы Standard. Именно в рекламе модели Standard Superior впервые в истории появилось слово "Volkswagen" — "Народный автомобиль". Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля этой марки.

4 декабря 1946 года с конвейера Московского автозавода (МЗМА) сошел первый послевоенный автомобиль, названный "Москвич-400". Автомобиль выпускался в двух вариантах: с закрытым кузовом и открытым, с мягким складным тентом. Изначально "Москвич-400" являлся полным аналогом автомобиля Opel Kadett K38, выпускавшегося в 1937-1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Конструкция автомобиля была воссоздана после войны на основе сохранившихся экземпляров, а также по документации, полученной советской стороной по репарационным соглашениям. "Москвич-400" стал первым советским массовым автомобилем, который продавался для индивидуального пользования.

ГАЗ-69 и ГАЗ-67.

Зал легенд советского автопрома.

Золотой век советского автопрома.

Автомобили в музейном экспозиции (слева направо):

Москвич-407: Светло-голубой малолитражный седан, выпускавшийся на МЗМА с 1958 по 1963 год. Стал одной из самых массовых и любимых моделей в СССР и успешно экспортировался за рубеж.

ГАЗ-М20 "Победа": Ярко-синий фастбэк, символ послевоенного возрождения страны. На фото представлена модель второй серии (выпускалась после 1955 года) с характерной горизонтальной решеткой радиатора, которую в народе называли "тельняшкой".

ГАЗ-21 "Волга" (серебристая): Легендарный седан среднего класса. Судя по оформлению решетки, это модель "второй серии" (1958–1962 гг.), известная своей надежностью и комфортом.

ГАЗ-21 "Волга" (вишневая): Еще один экземпляр "Волги", демонстрирующий разнообразие заводских цветовых решений той эпохи.

© Sputnik / Бахром ХатамовChevrolet Bel Air — культовая модель General Motors, выпускавшаяся в США с 1953 по 1975 год. Названный в честь престижного района Лос-Анджелеса, автомобиль прославился мощными двигателями V8 и огромной популярностью: только за первый год было продано более 500 тысяч машин, в основном в кузове седан.

Chevrolet Bel Air — культовая модель General Motors, выпускавшаяся в США с 1953 по 1975 год. Названный в честь престижного района Лос-Анджелеса, автомобиль прославился мощными двигателями V8 и огромной популярностью: только за первый год было продано более 500 тысяч машин, в основном в кузове седан.

Улица Навои. 1957 год.

Чайка ГАЗ-14.

История автомобилестроения независимого Узбекистана началась в 1993 году в сотрудничестве с южнокорейской корпорацией Daewoo. Сегодня автомобили выпускаются под брендом Chevrolet и экспортируются в страны СНГ.

© Sputnik / Бахром ХатамовChevrolet Damas 2 (слева) — популярный семиместный микровэн. Ранее он выпускался под маркой Daewoo, а с 2011 года производится под брендом Chevrolet. Daewoo Tico (справа) — компактный городской хэтчбек особо малого класса, выпускавшийся с 1991 по 2001 годы. Эта модель была корейским аналогом Suzuki Alto.

Chevrolet Damas 2 (слева) — популярный семиместный микровэн. Ранее он выпускался под маркой Daewoo, а с 2011 года производится под брендом Chevrolet. Daewoo Tico (справа) — компактный городской хэтчбек особо малого класса, выпускавшийся с 1991 по 2001 годы. Эта модель была корейским аналогом Suzuki Alto.

Особый интерес вызывает демонстрационный стенд полностью разобранного автомобиля Spark, позволяющий изучить внутреннее устройство машины.

Также в зале представлены тракторы CLAAS, производимые совместно с немецким концерном, миниатюры заводов и технические инсталляции.

Отдельного внимания заслуживают кинетические инсталляции, созданные студентами Туринского политехнического института в Ташкенте, а также эффектное 3D mapping-шоу, превращающее белые автомобили в многоцветные произведения искусства.

Спарк в разрезе.

Стенд Самаркандского автомобильного завода.

Зал "Естественные науки"

Интерактивная зона, где физика и инженерия становятся понятными и увлекательными. Посетители могут самостоятельно участвовать в экспериментах, изучать законы природы и наблюдать необычные оптические эффекты.

Одна из самых популярных инсталляций — комната Эймса, создающая впечатляющие трехмерные иллюзии, где маленькое кажется большим, а большое — крошечным. Пространство одинаково интересно как взрослым, так и детям.

Велогенератор в Политехническом музее в Ташкенте.