https://uz.sputniknews.ru/20260911/tashkente-oplata-za-proezd-obschestvenn-transport-60366947.html
В Ташкенте может повыситься оплата за проезд в общественном транспорте
В Ташкенте может повыситься оплата за проезд в общественном транспорте
Sputnik Узбекистан
Власти столицы связывают изменения с необходимостью обеспечить стабильную работу транспорта, его обновление и повышение качества обслуживания пассажиров. Окончательные тарифы пока не утверждены — сейчас жители города могут высказать свои предложения.
2026-09-11T13:10+0500
2026-09-11T13:10+0500
2026-09-11T14:19+0500
плата за проезд
транспорт
ташкент
министерство транспорта республики узбекистан
тарифы
общественный транспорт
метро
автобус
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e9/04/10/48907203_0:0:3641:2048_1920x0_80_0_0_8f95c5bc407c5630758e9f4b4e9ca4a0.jpg
ТАШКЕНТ, 11 сен — Новости. В Ташкенте предложили пересмотреть тарифы на проезд в общественном транспорте. Проект соответствующего решения вынесен на общественное обсуждение, однако окончательное решение о повышении стоимости проезда пока не принято, сообщает Минтранс Узбекистана.Согласно проекту, с 1 октября стоимость одной поездки в автобусе или метро при оплате электронным способом может вырасти с нынешних 1,7 тысячи до 2,5 тысячи сумов. Тариф при оплате наличными предлагается сохранить на уровне 3 тысяч сумов. Провоз багажа планируется установить в размере 4 тысяч сумов.Одновременно предлагается ввести новые виды абонементов для постоянных пассажиров, а также отдельные тарифы на пересадки между разными видами общественного транспорта.Необходимость повышения стоимости проезда связывают прежде всего с растущими расходами на содержание и развитие общественного транспорта.Как отмечает ведомство, общественный транспорт Ташкента ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров. По мере расширения столицы и роста потребности жителей в регулярных перевозках увеличивается и нагрузка на транспортную систему.За последние годы в городе проделана большая работа по ее развитию. Расширилась сеть метро, была усилена интеграция подземного и наземного транспорта, модернизируется инфраструктура.Количество автобусов в городе почти удвоилось и приблизилось к 1,9 тысячи. Одновременно средний интервал их движения сократился с 30 до 15 минут. Маршрутная сеть продолжает расширяться за счет новых жилых массивов и территорий, прилегающих к столице.Однако содержание увеличившегося парка транспорта требует значительных постоянных затрат.Как отмечается в проекте, расходы перевозчиков — это не только покупка новых автобусов. Необходимо ежедневно обеспечивать их выход на линии и техническую исправность.В структуру расходов входят заработная плата водителей, машинистов и технического персонала, расходы на топливо и электроэнергию, запасные части и шины, техническое обслуживание и ремонт транспорта.Кроме того, средства необходимы для содержания депо и зарядной инфраструктуры, уборки салонов, а также работы диспетчерских, навигационных и электронных платежных систем.При этом действующие тарифы покрывают лишь часть этих расходов. Основная нагрузка по финансированию общественных перевозок по-прежнему остается на государственном бюджете.В проекте подчеркивается, что возможное изменение стоимости проезда должно рассматриваться вместе с конкретными требованиями к перевозчикам.В их числе — соблюдение расписания и установленных интервалов движения, исправность и чистота транспортных средств, обеспечение безопасности пассажиров, повышение культуры обслуживания и дальнейшее расширение маршрутной сети.Таким образом, возможное повышение тарифа предлагается увязать не только с расходами транспортной системы, но и с качеством услуг, которые получают пассажиры. Проект пересмотра тарифов размещен на портале обсуждения проектов нормативно-правовых актов. Жители Ташкента могут ознакомиться с документом и направить свои предложения и замечания до 19 сентября.
ташкент
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_UZ
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
плата за проезд, транспорт, ташкент, министерство транспорта республики узбекистан, тарифы, общественный транспорт, метро, автобус
плата за проезд, транспорт, ташкент, министерство транспорта республики узбекистан, тарифы, общественный транспорт, метро, автобус
В Ташкенте может повыситься оплата за проезд в общественном транспорте
13:10 11.09.2026 (обновлено: 14:19 11.09.2026) Власти столицы связывают изменения с необходимостью обеспечить стабильную работу транспорта, его обновление и повышение качества обслуживания пассажиров. Окончательные тарифы пока не утверждены — сейчас жители города могут высказать свои предложения.
ТАШКЕНТ, 11 сен — Новости. В Ташкенте предложили пересмотреть тарифы на проезд в общественном транспорте. Проект соответствующего решения вынесен на общественное обсуждение, однако окончательное решение о повышении стоимости проезда пока не принято,
сообщает Минтранс Узбекистана.
Согласно проекту, с 1 октября стоимость одной поездки в автобусе или метро при оплате электронным способом может вырасти с нынешних 1,7 тысячи до 2,5 тысячи сумов. Тариф при оплате наличными предлагается сохранить на уровне 3 тысяч сумов. Провоз багажа планируется установить в размере 4 тысяч сумов.
Одновременно предлагается ввести новые виды абонементов для постоянных пассажиров, а также отдельные тарифы на пересадки между разными видами общественного транспорта.
Необходимость повышения стоимости проезда связывают прежде всего с растущими расходами на содержание и развитие общественного транспорта.
Как отмечает ведомство, общественный транспорт Ташкента ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров. По мере расширения столицы и роста потребности жителей в регулярных перевозках увеличивается и нагрузка на транспортную систему.
За последние годы в городе проделана большая работа по ее развитию. Расширилась сеть метро, была усилена интеграция подземного и наземного транспорта, модернизируется инфраструктура.
Количество автобусов в городе почти удвоилось и приблизилось к 1,9 тысячи. Одновременно средний интервал их движения сократился с 30 до 15 минут. Маршрутная сеть продолжает расширяться за счет новых жилых массивов и территорий, прилегающих к столице.
Однако содержание увеличившегося парка транспорта требует значительных постоянных затрат.
Как отмечается в проекте, расходы перевозчиков — это не только покупка новых автобусов. Необходимо ежедневно обеспечивать их выход на линии и техническую исправность.
В структуру расходов входят заработная плата водителей, машинистов и технического персонала, расходы на топливо и электроэнергию, запасные части и шины, техническое обслуживание и ремонт транспорта.
Кроме того, средства необходимы для содержания депо и зарядной инфраструктуры, уборки салонов, а также работы диспетчерских, навигационных и электронных платежных систем.
При этом действующие тарифы покрывают лишь часть этих расходов. Основная нагрузка по финансированию общественных перевозок по-прежнему остается на государственном бюджете.
В проекте подчеркивается, что возможное изменение стоимости проезда должно рассматриваться вместе с конкретными требованиями к перевозчикам.
В их числе — соблюдение расписания и установленных интервалов движения, исправность и чистота транспортных средств, обеспечение безопасности пассажиров, повышение культуры обслуживания и дальнейшее расширение маршрутной сети.
Таким образом, возможное повышение тарифа предлагается увязать не только с расходами транспортной системы, но и с качеством услуг, которые получают пассажиры.
Проект пересмотра тарифов размещен на портале обсуждения проектов нормативно-правовых актов. Жители Ташкента могут ознакомиться с документом и направить свои предложения и замечания до 19 сентября.
