https://uz.sputniknews.ru/20260922/tashkent-poyavitsya-otdelnye-polosy-dlya-mikromobilnosti-60627752.html
В Ташкенте могут появиться отдельные полосы для велосипедов, электросамокатов и скутеров
В Ташкенте могут появиться отдельные полосы для велосипедов, электросамокатов и скутеров
Sputnik Узбекистан
Центр организации дорожного движения города Ташкента в тестовом режиме организовал на 2.4 километровом участке улицы Лутфий отдельную полосу для микромобильности.
2026-09-22T09:54+0500
2026-09-22T09:54+0500
2026-09-22T10:25+0500
ташкент
велосипедная дорожка
пешеходы
курьер
скутер
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07ea/09/16/60626495_15:0:1748:975_1920x0_80_0_0_478b0ca86da83fbb54382e8a647da8ee.png
ТАШКЕНТ, 22 сен — Sputnik. В Ташкенте могут появиться новые отдельные полосы для велосипедов, электросамокатов, электроскутеров и других средств микромобильности. Возможность их организации на других улицах столицы специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) рассматривают по итогам тестового проекта на улице Лутфий. На 2,4-километровом участке улицы Лутфий в тестовом режиме была организована отдельная полоса для микромобильности. Она предназначена для велосипедов, электросамокатов, электроскутеров и других аналогичных средств передвижения.Как отметили в ЦОДД, необходимость создания такой инфраструктуры связана с ростом числа пользователей микромобильного транспорта. При отсутствии отдельных полос им приходится двигаться либо вместе с автомобилями на проезжей части, либо среди пешеходов на тротуарах. Разница в скорости движения создает неудобства для всех участников.По данным Центра, пилотный проект на улице Лутфий позволил оценить возможности организации отдельной инфраструктуры в условиях городского движения. Новый формат оказался понятным и удобным для пользователей.В будущих проектах планируется также усилить физическую защиту таких полос. В зависимости от дорожных условий для отделения от автомобильного потока могут использоваться делиниаторы, разделительные и другие защитные элементы.По итогам тестирования специалисты Центра уже прорабатывают другие участки столицы, где возможно применение аналогичного решения. Таким образом, опыт улицы Лутфий может стать основой для дальнейшего развития инфраструктуры микромобильности в Ташкенте — с учетом особенностей конкретных улиц и требований безопасности.
ташкент
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_UZ
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ташкент, велосипедная дорожка, пешеходы, курьер, скутер
ташкент, велосипедная дорожка, пешеходы, курьер, скутер
В Ташкенте могут появиться отдельные полосы для велосипедов, электросамокатов и скутеров
09:54 22.09.2026 (обновлено: 10:25 22.09.2026) Центр организации дорожного движения столицы в тестовом режиме организовал на 2,4-километровом участке улицы Лутфий отдельную полосу для микромобильности.
ТАШКЕНТ, 22 сен — Sputnik. В Ташкенте могут появиться новые отдельные полосы для велосипедов, электросамокатов, электроскутеров и других средств микромобильности. Возможность их организации на других улицах столицы специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) рассматривают по итогам
тестового проекта на улице Лутфий.
На 2,4-километровом участке улицы Лутфий в тестовом режиме была организована отдельная полоса для микромобильности. Она предназначена для велосипедов, электросамокатов, электроскутеров и других аналогичных средств передвижения.
"На улице Лутфий протестировали отдельную полосу для микромобильности — опыт планируем применять и на других улицах", — говорится в сообщении.
Как отметили в ЦОДД, необходимость создания такой инфраструктуры связана с ростом числа пользователей микромобильного транспорта. При отсутствии отдельных полос им приходится двигаться либо вместе с автомобилями на проезжей части, либо среди пешеходов на тротуарах. Разница в скорости движения создает неудобства для всех участников.
"Велосипеды, электросамокаты, скутеры и другие средства микромобильности все активнее становятся частью городского движения. Особенно заметно это с ростом числа пользователей личного транспорта и служб доставки. Но при отсутствии отдельной инфраструктуры возникает вполне понятная проблема: на проезжей части пользователям микромобильности приходится двигаться в одном потоке с автомобилями, а на тротуарах — с пешеходами", — говорится в сообщении.
По данным Центра, пилотный проект на улице Лутфий позволил оценить возможности организации отдельной инфраструктуры в условиях городского движения. Новый формат оказался понятным и удобным для пользователей.
"Такой подход позволяет упорядочить движение и сократить пересечение транспортных и пешеходных потоков", — отметили специалисты.
В будущих проектах планируется также усилить физическую защиту таких полос. В зависимости от дорожных условий для отделения от автомобильного потока могут использоваться делиниаторы, разделительные и другие защитные элементы.
"Главная задача — сформировать понятную систему, при которой автомобили движутся в своем потоке, пешеходы сохраняют комфортное пространство на тротуаре, а велосипеды и другие средства микромобильности получают отдельный безопасный маршрут", — добавили в ЦОДД.
По итогам тестирования специалисты Центра уже прорабатывают другие участки столицы, где возможно применение аналогичного решения.
Таким образом, опыт улицы Лутфий может стать основой для дальнейшего развития инфраструктуры микромобильности в Ташкенте — с учетом особенностей конкретных улиц и требований безопасности.
