Китай ужесточит правила экспорта автомобилей: как это повлияет на рынок Узбекистана
17:18 14.10.2026 (обновлено: 10:21 15.10.2026)
© Sputnik / Актан Темирканов
Подписаться
Эксклюзив
Новые требования могут затронуть автомобили, которые ввозят независимые импортеры.
ТАШКЕНТ, 14 окт — Sputnik. С 1 января 2027 года Китай ужесточит правила экспорта новых автомобилей. Производителям придется документально подтверждать наличие сервисных центров, необходимого оборудования, обученных специалистов и поставок запчастей в странах назначения. Как новые требования могут повлиять на узбекский авторынок, Sputnik Узбекистан рассказали Наталия Орлова, генеральный директор Ассоциации автомобильного бизнеса Узбекистана, и Дониер Талибжанов, директор бренда Changan.
По словам Орловой, новые правила не означают запрета на экспорт автомобилей. Они направлены на то, чтобы машины продавались за рубежом при наличии гарантийного и сервисного обслуживания.
Для Узбекистана существенных изменений в поставках официально представленных китайских марок эксперт не ожидает. У многих из них уже есть дилерские сети и сервисные центры, а часть автомобилей собирают непосредственно в стране.
"В первые недели 2027 года возможны технические задержки, пока экспортеры переоформляют лицензии, но системных перебоев быть не должно", — отметила Орлова.
При этом новые требования могут затронуть автомобили, которые ввозят независимые импортеры. В первую очередь речь идет о китайских электромобилях и премиальных моделях, у которых нет официального дистрибьютора в Узбекистане, а также о машинах мировых брендов, произведенных в Китае и поступающих в страну по неофициальным каналам.
В этом сегменте может сократиться выбор отдельных моделей, а дополнительные расходы импортеров способны привести к повышению цен. В результате разница в стоимости официально поставляемых и ввезенных по "серым" каналам автомобилей может уменьшиться.
"С запчастями у официальных брендов изменений не будет — у них отлажены прямые поставки. Проблемы скорее у владельцев автомобилей, ввезенных без участия производителя: у них и сейчас бывают трудности с оригинальными запчастями, гарантией и обновлением программного обеспечения", — пояснила Орлова.
С этим мнением согласен Дониер Талибжанов. По его словам, новые правила в первую очередь затронут неофициальный импорт и бренды, у которых нет официального представительства в Узбекистане.
"Мы работаем исключительно через официальные каналы дистрибуции. Каждый дилерский центр располагает собственной сервисной инфраструктурой, а поставки автомобилей и запасных частей осуществляются с соблюдением всех необходимых таможенных процедур и документального оформления", — заявил Талибжанов.
Он считает, что ужесточение правил может укрепить позиции официальных дистрибьюторов за счет сокращения предложения со стороны неофициальных продавцов. При этом стоимость автомобилей, поставляемых по таким каналам, может вырасти, поскольку импортерам придется адаптироваться к новым требованиям.
При этом, зависимость узбекского авторынка от поставок из Китая остается высокой. По данным, приведенным Орловой, за январь–июль 2026 года в Узбекистан ввезли 65 876 легковых автомобилей, из которых 63 039 поступили из Китая. Это около 96% импорта готовых машин за указанный период.
Однако основу рынка составляют автомобили местного производства. За те же семь месяцев предприятия Узбекистана продали 210 837 автомобилей. По оценке эксперта, импорт готовых машин составляет примерно четверть рынка новых легковых автомобилей.
Важную роль играет и локализация китайских брендов.
По мнению Орловой, развитие местного производства и официальных сервисных сетей поможет снизить риски, связанные с изменением экспортных правил Китая. При этом стабильность поставок комплектующих из КНР останется важным условием для автомобильной отрасли Узбекистана.
Талибжанов также отмечает, что позиции китайских производителей на узбекском рынке продолжают укрепляться, особенно в сегменте электромобилей и гибридов.
"Современные китайские автомобили уже сопоставимы с продукцией ведущих мировых автобрендов по уровню оснащения и технологичности, при этом зачастую предлагаются по более доступной цене. Именно сочетание технологий, функциональности и конкурентной стоимости становится одним из ключевых факторов их растущей популярности", — подчеркнул Талибжанов.
