https://uz.sputniknews.ru/20211125/tsifrovizatsiya-jeleznodorojnogo-transporta-v-chem-glavnoe-preimuschestvo-21523787.html
Цифровизация железнодорожного транспорта: в чем главное преимущество
Цифровизация железнодорожного транспорта: в чем главное преимущество
Sputnik Узбекистан
В течение года на территорию Узбекистана въедет около 300 тысяч вагонов импорта и транзитных грузов. Только в 2021 году было несколько раз выявлено наличие перегрузок, не указанных в грузовом документе.
2021-11-25T17:35+0500
2021-11-25T17:35+0500
2021-11-25T22:53+0500
общество
узбекистон темир йуллари
железная дорога
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/790/28/7902821_0:108:2075:1275_1920x0_80_0_0_f46fa1bf0919fbabf69dd782e9ea023e.jpg
ТАШКЕНТ, 25 ноя – Sputnik. Начальник главного управления ОАО "Узбекистон темир йуллари" Умидулла Ибрагимов рассказал на брифинге о том, какие интерактивные услуги доступны на официальном сайте "Узбекских железных дорог" и что делается для оцифровки деятельности железнодорожного транспорта Узбекистана. По словам Ибрагимова, на сегодняшний день доля электронных билетов в стране достигла 40%. Причины тому — удобство системы для клиентов, доступ к международным электронным платежам, интеграция с системой Strip, устранение бюрократических барьеров, прозрачность процесса оформления электронных билетов и то, что они стоят дешевле бумажных от шести до 17 тысяч сумов, отметил спикер. Как заявил эксперт, хотя новая версия информационной системы электронных билетов и мобильных приложений была запущена только в 2019 году, в течение последнего периода продолжаются ее постоянные улучшения.Преимущество новой системы — возможность электронной регистрации поездов, возврата неиспользованных электронных билетов онлайн, подчеркнул начальник управления.По данным Ибрагимова, с сентября этого года предоставляется еще одно удобство для пассажиров: при возврате неиспользованного электронного билета в систему онлайн клиенты смогут получить 100% возврат средств на пластиковую карту.При этом существующие холодильные секции уже подключаются к информационной системе, а информация о температуре груза, отработавшем топливе и движении вагонов передается на сервер в центре. Это, в свою очередь, обеспечивает более качественную и своевременную доставку экспортируемых бахчевых.На международном пункте пропуска "Келес" установлена информационная система на основе искусственного интеллекта для определения веса вагонов без остановки. Основная цель проекта — обеспечить безопасность поездов и предотвратить их перегрузку.В течение года на территорию Узбекистана въедет около 300 тысяч вагонов импорта и транзитных грузов. Только в 2021-м было несколько раз выявлено наличие перегрузок, не указанных в грузовом документе. Эту информационную систему планируется установить на других пунктах пропуска вместе с Государственным таможенным комитетом.Планы по цифровизацииДо мая 2022 года планируется внедрить в пилотном режиме систему искусственного интеллекта для контроля движения локомотивов железнодорожных поездов и своевременного информирования машиниста о возможных опасностях.А до декабря 2022-го будет создана онлайн-система мониторинга движения поездов.В настоящее время создается автоматизированная информационная система, основанная на принципе "Единого окна" для обеспечения электронной доставки грузовых услуг грузовладельцам.Также на официальном сайте Узбекских железных дорог доступны интерактивные услуги:На сегодняшний день в работе железнодорожного транспорта внедрены следующие информационные системы: автоматизированная система управления дорожным движением (АСОУП), единая интегрированная система обработки транспортных документов (ЕК ИОДВ), интегрированная система оперативного управления (ДИСКОР), автоматизированная система бронирования электронных билетов и управления пассажиропотоком "Экспресс-3".
https://uz.sputniknews.ru/20190903/Ekspert-elektronnye-bilety-pomogut-izbavitsya-ot-perekupschikov-12348513.html
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_UZ
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
узбекистан железнодорожный транспорт цифровизация
узбекистан железнодорожный транспорт цифровизация
Цифровизация железнодорожного транспорта: в чем главное преимущество
17:35 25.11.2021 (обновлено: 22:53 25.11.2021) В 2022 году будет запущена информационная система, которая позволит гражданам отслеживать поезда в режиме онлайн.
ТАШКЕНТ, 25 ноя – Sputnik. Начальник главного управления ОАО "Узбекистон темир йуллари" Умидулла Ибрагимов рассказал на брифинге о том, какие интерактивные услуги доступны на официальном сайте "Узбекских железных дорог" и что делается для оцифровки деятельности железнодорожного транспорта Узбекистана.
По словам Ибрагимова, на сегодняшний день доля электронных билетов в стране достигла 40%. Причины тому — удобство системы для клиентов, доступ к международным электронным платежам, интеграция с системой Strip, устранение бюрократических барьеров, прозрачность процесса оформления электронных билетов и то, что они стоят дешевле бумажных от шести до 17 тысяч сумов, отметил спикер.
Как заявил эксперт, хотя новая версия информационной системы электронных билетов и мобильных приложений была запущена только в 2019 году, в течение последнего периода продолжаются ее постоянные улучшения.
Преимущество новой системы — возможность электронной регистрации поездов, возврата неиспользованных электронных билетов онлайн, подчеркнул начальник управления.
По данным Ибрагимова, с сентября этого года предоставляется еще одно удобство для пассажиров: при возврате неиспользованного электронного билета в систему онлайн клиенты смогут получить 100% возврат средств на пластиковую карту.
"Создана информационная система для мониторинга движения локомотивов и спецтехники через спутник типа GPS/ГЛОНАСС. Эта система направлена на снижение эксплуатационных расходов локомотивов и транспортных средств, обеспечение безопасности движения и увеличение пропускной способности железной дороги".
Умидулла Ибрагимов
Начальник главного управления ОАО "Узбекистон темир йуллари"
При этом существующие холодильные секции уже подключаются к информационной системе, а информация о температуре груза, отработавшем топливе и движении вагонов передается на сервер в центре. Это, в свою очередь, обеспечивает более качественную и своевременную доставку экспортируемых бахчевых.
На международном пункте пропуска "Келес" установлена информационная система на основе искусственного интеллекта для определения веса вагонов без остановки. Основная цель проекта — обеспечить безопасность поездов и предотвратить их перегрузку.
В течение года на территорию Узбекистана въедет около 300 тысяч вагонов импорта и транзитных грузов. Только в 2021-м было несколько раз выявлено наличие перегрузок, не указанных в грузовом документе. Эту информационную систему планируется установить на других пунктах пропуска вместе с Государственным таможенным комитетом.
До мая 2022 года планируется внедрить в пилотном режиме систему искусственного интеллекта для контроля движения локомотивов железнодорожных поездов и своевременного информирования машиниста о возможных опасностях.
А до декабря 2022-го будет создана онлайн-система мониторинга движения поездов.
В настоящее время создается автоматизированная информационная система, основанная на принципе "Единого окна" для обеспечения электронной доставки грузовых услуг грузовладельцам.
Также на официальном сайте Узбекских железных дорог доступны интерактивные услуги:
онлайн-расписание пассажирских поездов;
телеграм-бот поиска вагонов и контейнеров;
информация о соблюдении графика на рейсах "Афросиёб".
На сегодняшний день в работе железнодорожного транспорта внедрены следующие информационные системы: автоматизированная система управления дорожным движением (АСОУП), единая интегрированная система обработки транспортных документов (ЕК ИОДВ), интегрированная система оперативного управления (ДИСКОР), автоматизированная система бронирования электронных билетов и управления пассажиропотоком "Экспресс-3".
