https://uz.sputniknews.ru/20220308/jenskoe-delo-kak-devushka-stala-pomoschnitsey-mashinista-afrosiab--video-23205063.html
Женское дело: как девушка стала помощницей машиниста "Афросиаб" — видео
Женское дело: как девушка стала помощницей машиниста "Афросиаб" — видео
Sputnik Узбекистан
До недавнего времени в Узбекистане профессия помощника машиниста считалась исключительно мужской. Но несколько лет назад среди них появились и девушки. Одна из них — Дильбар Эшметова.
2022-03-08T14:32+0500
2022-03-08T14:32+0500
2022-03-08T14:32+0500
видео
узбекистан
девушки
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e6/03/08/23205376_0:0:1280:720_1920x0_80_0_0_b78f2f90e836d4f113fb0ca2f6beb90d.png
В Узбекистане поездами управляют только мужчины. Однако сегодня в кабине высокоскоростного поезда "Афросиаб" наряду с двумя основными машинистами находится и Дильбар Эшметова. Она — помощница машиниста. В настоящее время в Узбекистане такую работу выполняют только четыре девушки.В детстве Дильбар мечтала стать пилотом или космонавтом. Поскольку ее всегда интересовало техническое направление, она поступила в Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта. Изучала эксплуатацию транспортных средств и сооружений, транспортную логистику.Сразу после окончания учебы Дильбар услышала о наборе стюардов для работы на "Афросиабе". Она его успешно прошла и проработала так до 2019 года, пока не объявили о наборе первых помощников машинистов-девушек.Конкурс, в котором участвовали порядка 200 человек, Дильбар успешно прошла."При отборе особое внимание уделяли состоянию нашего здоровья", — уточнила она.Затем предстояло шестимесячное обучение — повышение квалификации машинистов. Особых сложностей не было, вспоминает девушка. Программа частично совпадала с тем, чему обучали в институте.В сфере железнодорожного транспорта, как, наверное, и в военной области, нет гендерных различий, отметила Дильбар. Поэтому, как только она стала помощницей машиниста, какого-то особого отношения к себе не почувствовала.Рабочий день девушки начинается с трех часов ночи. После этого вместе с машинистами Дильбар проводит технический осмотр — кузов, машинное отделение, экипажная часть, крепление всех узлов, работа электронной системы.При приеме поезда от предыдущей бригады необходимо ознакомиться с бортовым журналом. Там подробно описано техническое состояние поезда. Например, выявлены какие-то неполадки, замечания, что-то нужно устранить.Если все хорошо, поезд отправляется в путь. Дильбар вспомнила забавный случай, связанный с ее работой. Во время одной из поездок, увидев ее в кабине, ей улыбнулась и помахала пожилая женщина. Конечно, на себе приходится ловить много удивленных, а порой и восхищенных взглядов, сказала девушка.Конечно, Дильбар хотела бы стать машинистом поезда. Но признается, что это очень сложная и ответственная работа: "За нами триста пассажиров, а поезд движется со скоростью 250 км/час. Поэтому я, конечно, немного подумала бы над этим".Вместе с мужем, который тоже является железнодорожником, Дильбар воспитывает двоих детей. Она говорит: без поддержки семьи ей было бы сложно. Ведь работа у нее сменная, подъем ранний.К слову, Дильбар не сомневается, что в будущем среди ее коллег появится еще больше девушек, а со временем им доверят и управление поездом.Читайте также:
узбекистан
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2022
Анна Желиховская
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e7/04/1c/34393060_348:50:935:637_100x100_80_0_0_067faeb5a518bb96ff950ec2641bb91d.jpg
Анна Желиховская
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e7/04/1c/34393060_348:50:935:637_100x100_80_0_0_067faeb5a518bb96ff950ec2641bb91d.jpg
Новости
ru_UZ
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Узбекистан
info@sputniknews-uz.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Анна Желиховская
https://cdn1.img.sputniknews.uz/img/07e7/04/1c/34393060_348:50:935:637_100x100_80_0_0_067faeb5a518bb96ff950ec2641bb91d.jpg
видео история успеха кто такая дильбар эшметова как стать машинистом в узбекистане какую профессию выбрать женщине где учиться какой вуз какое образование сколько зарабатывает женщина какие вакансии как составить резюме что такое афросиаб график расписание рейсов как купить билет сколько стоит
видео история успеха кто такая дильбар эшметова как стать машинистом в узбекистане какую профессию выбрать женщине где учиться какой вуз какое образование сколько зарабатывает женщина какие вакансии как составить резюме что такое афросиаб график расписание рейсов как купить билет сколько стоит
Женское дело: как девушка стала помощницей машиниста "Афросиаб" — видео
Анна Желиховская
Корреспондент
Эксклюзив
До недавнего времени в Узбекистане профессия помощника машиниста считалась исключительно мужской. Но несколько лет назад среди них появились и девушки. Одна из них — Дильбар Эшметова.
В Узбекистане поездами управляют только мужчины. Однако сегодня в кабине высокоскоростного поезда "Афросиаб" наряду с двумя основными машинистами находится и Дильбар Эшметова. Она — помощница машиниста.
В настоящее время в Узбекистане такую работу выполняют только четыре девушки.
В детстве Дильбар мечтала стать пилотом или космонавтом. Поскольку ее всегда интересовало техническое направление, она поступила в Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта. Изучала эксплуатацию транспортных средств и сооружений, транспортную логистику.
"Я не думала, что буду помощником машиниста, но мне нравится эта работа. Как помощница я выполняю регламент переговоров, то есть слежу за показаниями светофоров, стрелками по маршруту, контактным проводом, переездами, ограждениями, и конечно, скоростью", — рассказала девушка.
Сразу после окончания учебы Дильбар услышала о наборе стюардов для работы на "Афросиабе". Она его успешно прошла и проработала так до 2019 года, пока не объявили о наборе первых помощников машинистов-девушек.
Конкурс, в котором участвовали порядка 200 человек, Дильбар успешно прошла.
"При отборе особое внимание уделяли состоянию нашего здоровья", — уточнила она.
Затем предстояло шестимесячное обучение — повышение квалификации машинистов. Особых сложностей не было, вспоминает девушка. Программа частично совпадала с тем, чему обучали в институте.
В сфере железнодорожного транспорта, как, наверное, и в военной области, нет гендерных различий, отметила Дильбар. Поэтому, как только она стала помощницей машиниста, какого-то особого отношения к себе не почувствовала.
Рабочий день девушки начинается с трех часов ночи.
"За мной заезжает служебная машина и отвозит на вокзал. На пункте технического обслуживания мы проходим инструктаж, а затем медицинский осмотр", — рассказала Эшметова.
После этого вместе с машинистами Дильбар проводит технический осмотр — кузов, машинное отделение, экипажная часть, крепление всех узлов, работа электронной системы.
При приеме поезда от предыдущей бригады необходимо ознакомиться с бортовым журналом. Там подробно описано техническое состояние поезда. Например, выявлены какие-то неполадки, замечания, что-то нужно устранить.
Если все хорошо, поезд отправляется в путь. Дильбар вспомнила забавный случай, связанный с ее работой. Во время одной из поездок, увидев ее в кабине, ей улыбнулась и помахала пожилая женщина. Конечно, на себе приходится ловить много удивленных, а порой и восхищенных взглядов, сказала девушка.
"До сих пор некоторые железнодорожники не верят, что среди помощников машиниста есть девушки. Женщины-помощники отличаются тем, что мы более заботливые, трепетные и острее чувствуем ответственность за жизнь пассажиров в силу женской натуры", — добавила она.
Конечно, Дильбар хотела бы стать машинистом поезда. Но признается, что это очень сложная и ответственная работа: "За нами триста пассажиров, а поезд движется со скоростью 250 км/час. Поэтому я, конечно, немного подумала бы над этим".
Вместе с мужем, который тоже является железнодорожником, Дильбар воспитывает двоих детей. Она говорит: без поддержки семьи ей было бы сложно. Ведь работа у нее сменная, подъем ранний.
К слову, Дильбар не сомневается, что в будущем среди ее коллег появится еще больше девушек, а со временем им доверят и управление поездом.
